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美國(guó)空派時(shí)效基本保持穩(wěn)定，空派末端卡車派送至美西地區(qū)時(shí)效基本可在10個(gè)自然日以內(nèi)簽收，美中美東平均時(shí)效在11~13天。
美森正班平均11天到港，簽收時(shí)效保持在平均15個(gè)自然日左右。美森加班船時(shí)效與正船相近。
美國(guó)時(shí)間11/24（周四）至11/26（周天） 感恩節(jié)+周末4天假期，11/27（周一）上班
1 、提柜方面：本周四碼頭會(huì)全部關(guān)閉無(wú)法提柜，周五影響德速只有COSCO的碼頭不能提柜，周六以星碼頭開放提柜。
2 、拆柜方面：我們目前海外倉(cāng)庫(kù)內(nèi)操作正常進(jìn)行，24小時(shí)裝車發(fā)貨送倉(cāng)
3、 末端派送方面：亞馬遜爆倉(cāng)可能會(huì)導(dǎo)致送倉(cāng)延遲，UPS假期會(huì)暫停取件。
10月份，美國(guó)從亞洲的進(jìn)口降至20個(gè)月來(lái)的最低水平。由于東行跨太平洋地區(qū)的需求大幅下滑，美國(guó)從亞洲的進(jìn)口貨物量較9月份下降。由于消費(fèi)者需求減少以及進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)向墨西哥灣和東海岸，10 月份通過(guò)長(zhǎng)灘港的貨物有所減少，美西口岸卸港提柜運(yùn)作正常。目前跨太平洋航線趨于穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)有所下跌。為避免運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，相關(guān)分析表明航司縮減航班減少運(yùn)力穩(wěn)定運(yùn)價(jià)。德魯里最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，接下來(lái)的5周（第47-51周），在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共730個(gè)預(yù)定航次中，已宣布取消98次航行，取消率高達(dá)13%
加拿大渠道方面，加拿大卡爾加里亞馬遜倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)情況尚未緩解，多倫多火車站轉(zhuǎn)運(yùn)會(huì)比較擁堵，碼頭提柜正常，整體保持穩(wěn)定暢通。
英國(guó)海運(yùn)目前時(shí)效仍然是受9月費(fèi)利克斯托港罷工影響，及DPD爆倉(cāng)限量影響，整體時(shí)效比以往延遲1周~2周。本周提柜、拆柜、提取時(shí)效逐漸恢復(fù)，但英國(guó)部分碼頭仍然存在旺季罷工的隱患。
前期中歐卡運(yùn)渠道因受波蘭邊境查驗(yàn)的影響，有所延遲。本期中歐卡運(yùn)發(fā)車、出境較為穩(wěn)定，清關(guān)口岸基本都已更換到立陶宛/捷克清關(guān)，邊檢查驗(yàn)率明顯減少，時(shí)效逐步恢復(fù)中。
