據(jù)美國(guó)調(diào)查公司笛卡爾數(shù)據(jù)公司(DescartesDatamyne)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月亞洲發(fā)往美國(guó)的海上集裝箱運(yùn)輸量為121萬7509個(gè)(按20英尺集裝箱計(jì)算)，同比減少31.5%。降幅較2月（29%）有所擴(kuò)大。家具類、玩具、體育用具和鞋類等的運(yùn)輸量減少一半，貨物運(yùn)輸持續(xù)停滯。

除了長(zhǎng)期持續(xù)的通貨膨脹導(dǎo)致消費(fèi)者心理惡化，住宅市場(chǎng)的不確定性等也導(dǎo)致家具類的需求陷入低迷。

UPS或爆發(fā)美國(guó)最大規(guī)模罷工

美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)商（UPS）與 Teamsters（卡車司機(jī)工會(huì)）涵蓋約35萬名員工的五年合同即將到期，雙方將于4月17日開始新勞動(dòng)合同的談判。

Teamsters方面針對(duì)現(xiàn)狀，提出了提高兼職工資、增加全職崗位、解決過度加班問題、取消不合理工資制度以及保證工作場(chǎng)所安全等五點(diǎn)要求，并認(rèn)為利潤(rùn)創(chuàng)下歷史新高、疫情期間股票價(jià)格翻倍的UPS有足夠的能力完成以上條件。

據(jù)悉，目前的合同將于7月31日到期。如果在7月31日前仍未達(dá)成協(xié)議，UPS 員工將會(huì)在8月1日舉行罷工?？紤]到UPS每天遞送超過2000萬個(gè)包裹，運(yùn)著大約相當(dāng)于美國(guó)GDP6%左右的貨物，一旦談判破裂發(fā)生罷工，這不僅會(huì)是美國(guó)歷史上最大規(guī)模的罷工，還將可能給美國(guó)絕大部分地區(qū)的包裹遞送造成破壞，甚至陷入大規(guī)模物流中斷。

達(dá)飛征收從亞洲到北歐的新危險(xiǎn)品附加費(fèi)

CMA CGM（達(dá)飛）宣布將對(duì)從亞洲港口到北歐目的地的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸征收新的附加費(fèi)。

尤其是法國(guó)海運(yùn)承運(yùn)人將對(duì)從東北亞、東南亞、中國(guó)、香港和澳門特別行政區(qū)運(yùn)往北歐、斯堪的納維亞、波蘭、波羅的海和歐洲港口的集裝箱征收150美元/TEU的“危險(xiǎn)附加費(fèi)”。

附加費(fèi)將從2023年5月1日（裝貨日）起生效，目前CMA CGM尚未公布附加費(fèi)的實(shí)施期限。

亞馬遜美國(guó)站：賣家為FBA創(chuàng)建貨件，必須提供預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)段

亞馬遜美國(guó)站即將在“發(fā)送至亞馬遜”（Send to Amazon）工作流程中，逐步開始推出一個(gè)新的必填項(xiàng)目：當(dāng)賣家創(chuàng)建貨件時(shí)，該流程將會(huì)要求賣家提供預(yù)計(jì)的“送達(dá)時(shí)段”（Delivery Window），這是賣家預(yù)計(jì)貨件到達(dá)運(yùn)營(yíng)中心的預(yù)計(jì)日期范圍。

據(jù)介紹，亞馬遜會(huì)使用提供的預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)段，來了解貨件送達(dá)的時(shí)間，更好地做好運(yùn)營(yíng)規(guī)劃，更快地處理貨件，讓賣家的商品更快地入庫(kù)，并有助于提高流程的可預(yù)測(cè)性。“送達(dá)時(shí)段”是指預(yù)計(jì)貨件送達(dá)運(yùn)營(yíng)中心的估計(jì)日期范圍。

Temu英國(guó)站已于4月21日正式上線

據(jù)悉，Temu英國(guó)站于4月21日正式上線，歐洲其他國(guó)家也將陸續(xù)上線。繼去年9月開放美國(guó)站點(diǎn)后，Temu于今年2月進(jìn)軍加拿大，3月份又逐步開啟澳大利亞和新西蘭兩個(gè)站點(diǎn)，發(fā)展勢(shì)頭兇猛。

目前，Temu APP在美國(guó)已霸榜170天，在加拿大已霸榜125天，在澳大利亞已霸榜20天，在新西蘭已霸榜39天。

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